央广网黑河1月18日消息（记者李雪 陈显春 实习记者安紫瑜）1月17日，黑河市最低气温零下23℃，在大黑河岛黑龙江江面上，两辆新能源测试车从“启动”到完成“漂移”“追逐”“急停”等各种动作后，稳稳停在刮起的雪雾中。此时的大黑河岛文化广场上，引擎轰鸣，中国车企带来的测试车整齐停放，参加备受行业瞩目的第五届黑河寒区试车节启动仪式。

　　极寒之地黑河，零下数十摄氏度的严寒曾是人迹罕至的自然屏障。如今，这里却成为全球汽车工业争相涌入的“试车热土”。每年冬季，来自国内外百余家车企的数千台测试车辆与工程师团队汇聚于此，在冰封的江面与雪原上，展开一场场关乎技术与耐寒极限的较量。

　　据统计，2024-2025试车季，黑河已迎来包括一汽、上汽、比亚迪、特斯拉在内的147家车企及科研机构，测试车辆超4000台，技术人员超5000人。试车直接经济收入达1.7亿元，带动住宿、餐饮、旅游、物流等相关服务业收入约4.3亿元。黑河，正以占据全国85%、全球45%的寒区试车市场份额，成为世界寒地汽车测试的“心脏”。

　　根据《2024-2025新能源汽车寒区质量报告》的数据，2024年我国寒区新能源汽车保有量约为980万台，占全国新能源汽车总保有量的31.3%。然而，寒区各省份的新能源汽车保有量占比普遍偏低，仅在5%左右，其中严寒地区甚至普遍低于5%。因此，低温测试对于检验汽车在极端环境下的性能、保障车辆在实际使用中的安全性与可靠性至关重要，尤其是在汽车日益智能化的趋势下，其重要性愈发凸显。

　　黑河地处中俄边境，冬季漫长，最低气温可达-48℃。过去，极端气候曾是发展的制约；如今，却成为新能源汽车与传统车辆极寒测试不可复制的“天然实验室”。

　　“测试车辆，尤其是新能源车，耐寒性是关键指标，也是技术瓶颈，黑河是难得的试车宝地。”上汽通用五菱冬标工程师王陆阳表示。在这里，电池续航、启动性能、制动系统等均在极限低温下经受检验。

　　为将自然“冷资源”转化为产业“热动能”，黑河市政府自2020年起系统布局：设立全球唯一的寒地试车节；陆续出台多项试车服务保障条例；2024年更成立试车产业发展服务中心，从项目落地、临时牌照办理、充电设施配套到生活服务，提供“一站式”支持。

　　“我们从项目建设、服务保障等多方面系统布局，目标就是打造世界一流的寒地试车基地。”黑河市工业和信息化局局长王玉龙说。

　　清晨六点，天还未亮，奇瑞捷途测试工程师魏成贤就与团队开始在-25℃的湖面上作业。这是他连续第九个冬季驻扎黑河。“第一年来的时候当地设备还比较简陋，今年酒店后面就有充电桩，办临牌的服务机构也更快捷。”魏成贤感受到服务体系的逐年完善。

　　在红河谷汽车试验场黑河卧牛湖试车基地，专业处理过的冰面平整度与摩擦系数均达测试标准，车辆进行着漂移、加速、制动等全场景测试。

　　“试车团队一住就是两三个月，不仅带动住宿，还带动餐饮、旅游等消费。”黑河某酒店经理刘爽说。从汽修、物流到本地劳务，冬季传统淡季已成为黑河一年中最“热”的消费季。

　　尽管试车经济已如火如荼，黑河发展试车经济的“野心”不止于此。在市郊，一座占地26万平方米的亚洲首座四季低温试车场正在紧张施工。

　　“建成后，这将是全球规模最大、唯一能测试传统汽车、新能源汽车及智能网联汽车的反季试验基地，实现真正意义上的全年全天候测试。”黑龙江红河谷汽车测试有限公司总经理赵鑫宏介绍。

　　该项目已完成部分坡道、冰雪圆环及道路建设，预计2026年6月全面竣工。届时，黑河将突破季节限制，形成从极寒自然环境到室内模拟低温的全周期测试能力。

　　中国汽车工程研究院专家徐磊分析认为，黑河的成功不仅在于得天独厚的气候条件，更在于“当地政府通过系统规划和持续投入，打造了从自然环境到产业生态的完整闭环”。

　　从最初的天然冰湖测试，到专业化试车场地建设，再到如今向智能网联汽车测试拓展，黑河逐步构建起技术标准、服务保障、产业延伸三位一体的寒地试车生态系统。

　　当前，黑河正迎接新一轮的入驻高峰。这座曾因严寒而寂静的边陲小城，如今正以引擎的轰鸣声，奏响冰雪经济发展的澎湃乐章。从被动“忍受冬天”到主动“留住冬天”，黑河不仅改写了一座城的冬季叙事，也为寒地资源型城市转型升级，提供了可鉴的“冰雪样本”。

　　极寒之地黑河，零下数十度的严寒曾是人迹罕至的自然屏障。如今，这里却成为全球汽车工业争相涌入的“试车热土”。